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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌งง คค鲁木齐类似的其实是哈萨克ʕ•̫͡•ོʔ斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客Aง ง321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线ʚɞღღ专门投放了配备可全平躺商务舱座ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CN&#;,&#;,&#;BC网站18日报道称，美งง คค银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯· ᴥ ·）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内''''''任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。ʕ•̫͡•ོʔ此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用''''''宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰''''''州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道· ᴥ ·，因起降架εïз次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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